大众ID.3提出了电动汽车是未来的另外一个案例

  固然在2019年法兰克福车展上宣布的全新大众ID.3不会在美国发卖,但它将是跨界车版本。这两款车能够被称为ID.4或ID.4 X,它们都在统一全电动平台下行驶,并共享一切必不成少的组件,例如电池和电动机。大众已许诺在未来的电动汽车开辟和相干计划上破费约720亿美元,这意味着它将养精蓄锐地完成电气化。内燃机早晚会成为过去。然后是一条十分主要的信息:ID.3的构建比行将宣布的e-Golf便宜。

  

  据路透社报导,大众首席履行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)本周向投资者表现了这一抱负。迪斯说:“假设您全神灌注于电动平台,与之前的电动高尔夫比拟,它增加了40%。” “个中大年夜局部来自电池和电池系统。大年夜约有5-10%来自全部工厂公用于电动汽车。”

  ID.3不只比e-Golf的制形成本低,思考到必须专门装备EV内胆,这习认为常,这使大众有决计可以胜利地从内燃机车转向电动车。汽车不赔钱。

  到今朝为止,大众汽车团体有两个电动汽车平台,MEB和J1。MEB平台是ID.3的基础,而J1则是保时捷Taycan的基础。Premium Platform Electric(PPE)今朝正在开辟中。

  大众计划每年在其一切品牌中发卖的约2000万辆电动汽车将乘坐MEB。例如,行将推出的大众巴士也基于MEB。关于大众而言,内燃机还没有到位。该汽车制作商还计划到2029年发卖近600万辆混淆动力汽车。

  至少正在经过大众汽车向全电动汽车的未来过渡,而且从花费的角度来看,ID.3曾经证实自己在财务上是可行的。